A kínai autógyártók jelentős előnyre tettek szert a globális elektromos járműpiacon, megelőzve a versenytársakat, köztük a Teslát is.
Magyarországon az új személyautók CO2-kibocsátási átlaga 121,2 gramm/kilométer, ami jelentősen meghaladja az EU által 2025-től előírt 95 grammos határértéket.
2025-ben kifejezett céljuk megszólítani a privát ügyfeleket is: bizonyos modelljeikhez már meg is érkezett az úgynevezett Start kivitel, amellyel a magánvásárlókat célozzák.
Az európai autógyártók áremelésekkel és elektromos járműveik árkedvezményeivel próbálnak megfelelni a szigorodó kibocsátási előírásoknak, amelyek komoly bírságokkal fenyegetnek.
Szakértői becslések szerint az útjainkon közlekedő gépjárművek legszennyezőbb 10 százaléka okozza a szennyezés 60 százalékát.
Országszerte összesen több mint 200 automata biztosítja az egyszer használatos, valamint az újratölthető italcsomagolások leadását a Tesco áruházaiban.
Jóváhagyták azt az uniós rendeletet, amelynek értelmében csökkenteni kell a tehergépjárművek és a városi buszok emisszióját az EU-ban.
Az El Nino időjárási minta miatt kialakuló szélsőségeknek fokozott kockázata lesz, amelyek valóban károsak az emberi egészségre.
Az Európai Parlament a napokban úgy döntött, hogy 2035 után már nem lehet több belső égésű motorral felszerelt új autót forgalmazni az EU 27 tagállamában.
A Skoda több sikermodellje is megszűnhet, ha bevezetik az Euro 7-es kibocsátási normát.
Egyes nagy autógyárak hibrid autói jobban szennyezik a környezetet, mint azt tesztjei alapján állítják.
2035-től csak zéró károsanyag-kibocsátású autót és könnyű haszonjárművet lehet forgalmazni az EU területén.
A kerti és zöldhulladék égetése során rengeteg egészségre káros anyag kerül a levegőbe.
A külföldre készülő autósoknak érdemes tájékozódniuk az utazás előtt, mivel számos népszerű nyaralóhelyen szigorításokat vezetnek be a légszennyezés csökkentése érdekében.
Létrehoznak egy többmilliárd eurós alapot arra, hogy abból támogatni tudják a szegényebb állampolgárokat a károsanyag-kibocsátás miatt kivetendő adók megfizetésében.
Az Euro 4-es és annál alacsonyabb besorolású dízelautók, valamint egyes 11 évnél idősebb járművek környezetvédelmi okokból nem közlekedhetnek a brüsszeli régióban.
Egy pozitív hozadéka biztosan van a járványnak.
